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堆高機行業格局穩定

11月30日，堆高機新聞資訊：叉車行業格局穩定。以叉車爲主的工業車輛行業是工程機械的重要分支之一，是物流行業的重要裝備。2007年，各行業爲適應激烈的國內外市場競爭的需要，在物流技術的應用和推廣方面都加大了力度，爲工業車輛的品種增加和slj1130zd銷售量提升提供了機遇。

　行業格局變化不大
　　 隨著我國物流業的逐步崛起，工業車輛已成爲工程機械産品中僅次于裝載機的産銷大戶。市場的火爆引來國內外工程機械企業紛紛進入。堆高機報道，據相關人士介紹，目前我國主要生産工業車輛的廠家已超過65家，其中包括獨、合資企業14家。盡管競爭形勢有所加劇，但重點骨幹企業仍占主導地位，行業格局並未發生明顯變化。
根據協會統計數字表明，2007年三家銷售量達7.98萬台，占整個行業的52%；出口機動工業車輛達2.0553萬台，占整個行業出口的42%。2007年兩家共銷售非機動工業車輛141.8萬余台，而出口達158.2萬余台，占整個行業的77.2%。同時三家在倉儲叉車方面出口量達6500余台，也是行業最大的出口單位。對此，相關人士認爲我國工業車輛生産的集中度還是相當高的。
應加速産品結構調整
2007年，我國工業車輛行業在節能、環保、安全的産業政策指導下，在新産品的開發、産品結構的調整等方面也步入了快車道。堆高機報道，“尤其是重點骨幹企業安叉等企業每年均有5~8種新産品問世。到目前已有300~500多種品種規格，使用戶的可選擇性加強，並形成一批國內外知名品牌。”
此外，相關人士認爲，在自主創新、品牌意識、知識産權的保護等方面全行業已達成共識。根據國內外市場的需求，結合本企業的實際情況，大部分企業采用國內外優秀的配套件，開發設計出具有自己的品牌專利和知識産權的工業車輛産品，如安叉集團已擁有專利33項。
盡管如此，爲緊緊跟隨物流技術日新月異的發展步伐，相關人士建議工業車輛行業應抓緊産品結構調整，自主開發以適應這一變化。尤其要加強倉儲叉車、空重箱堆高機和空中箱正面吊等産品的開發。
按五種工業車輛進行統計，2007年我國機動工業車輛（包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行倉儲叉車、內燃平衡重式叉車）銷量爲15.2415萬台，比2006年同期增長了36.6%，非機動工業車輛（手動液壓托盤搬運車和手動叉車）銷量爲225萬台，比2006年同期增長了23.6%。
堆高機了解到，其中，出口機動工業車輛4.88萬余台，比2006年同期增長80%；出口非機動工業車輛166萬余台，比2006年同期增長了35.6%。進口機動工業車輛1.2萬台，比2006年同期增長10.5%；進口非機動工業車輛約4477台，比2006年同期增長11.5%。對此，堆高機報道，“目前，我國工業車輛進口産品主要是電動倉儲叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車，焊接其技術含量比較高，也是我國工業車輛行業急需開發的品種。”
相關人士同時表示，在歐洲，以蓄電池電機爲動力的電動車輛占整個工業車輛的75%~78%，在美洲市場上的比例爲51%，而在我國，這個比例僅爲24%~26%，這個差距仍需相關企業迎頭趕上。堆高機據報道，2007年，我國電動工業車輛出口1.82萬台，金額爲1.13億美元；進口7900余台，金額達1.44億美金。從數量和金額上看，高檔的倉儲叉車還依賴于進口，尤其是在庫房內高起升的堆垛叉車，起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車還是百分百的依賴進口。
此外，我國港口發展速度很快，而集裝箱運輸是國際經濟一體化的重要標志，但其重要設備如空箱堆高機、重箱堆高機、空箱正面吊、重型正面吊等工業車輛尚依賴于進口。