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中國自行車運動賽事

　今年，連續舉辦了四屆的環海南島國際公路自行車賽成功升級，與每年7月舉行的環青海湖國際公路自行車賽一起，成爲亞洲頂級賽事。一個環湖賽和一個環島賽，吸引了全世界的目光，更成爲中國越來越多自行車運動愛好者的節日。
中國號稱是擁有自行車1億輛以上的自行車大國，但自行車運動人口和專業運動員數量不多。中國公路自行車運動大發展的關鍵詞是平民化，時下汽車在中國越來越平民化，自行車運動平民化也不會太遙遠。　　
三個亞洲頂級賽事中國占兩個

　　與環法自行車賽看齊爲時尚早

　　“公路自行車賽是人與自然有機結合最好的項目之一，比賽的地域環境很重要。7月是法國最漂亮的季節，電視轉播可以呈現最美的風光。環湖賽也是在7月進行，因爲青海湖的黃金季節是6月到8月，以7月景色爲最佳，可以呈現青藏高原最瑰麗的一面 。”海南文體廳廳長範曉軍說，“當北半球進入寒冷的冬季時，地處熱帶亞熱帶的海南島正是公路自行車比賽的最佳時節”。　　

　　環島賽期間，有媒體發文問，“環法車隊距離我們有多遠”，殷切希望有幾支參加環法自行車賽的世界一流車隊來參加環島賽，這心情可以理解，但環島賽要想與環法賽看齊，還爲時尚早。

　　“從今年開始，亞洲有三項頂級賽事，一項是舉辦了多屆的環青海湖自行車賽，一項是曆史更長一點的馬來西亞環蘭科威自行車賽，還有今年升級爲亞洲頂級賽事的環海南島賽。三個亞洲頂級賽事，中國占了兩個。有媒體開始熱炒環島賽，與環法賽做比較，我以爲不能太著急。要一步一步提升賽事的整體水平。”海南省文體廳競技體育處處長葉志春有清醒的判斷。

　　2009年環島賽的總裁判長、比利時人缪德表示，環島賽給他留下了深刻的印象。“尤其是賽道全線封閉，保證了選手安全，這在國外的大賽上是很難做到的。”環法賽已有100多年的曆史，環島賽成長爲國際一流賽事，也許不需要那麽長時間。

　　民間車迷熱捧自行車運動

　　騎車親近自然或成新時尚

　　環島賽期間，有一些民間車迷趕來捧場，他們身著運動衣騎著賽車，觀看職業車手的器材非常仔細。有一個湖南老人自行車隊，最大的隊員已經73歲，最小的女隊員也50開外，他們從湖南騎車10余天趕到海南看比賽。還有一位愛好者從大慶趕到海南，自行車是郵寄到海南的，他是癌症患者，自從喜歡上自行車運動，就開始騎行于各地，樂此不疲，身體也越來越好。　　

　　全程跟蹤拍攝環島賽的騎盟網攝影師小鄧告訴記者，他原本是單純的車迷，後來把工作辭了，幹脆把自行車運動當成了職業，與車迷合夥創辦了騎盟網，專門報道全國大大小小的自行車比賽。兩年來，網站越辦越火。小鄧樂觀地認爲，自行車運動遲早會在中國熱起來，到時候肯定需要專業的網站和媒體，以及專業的賽事服務公司。

　　當然，公路自行車與普通自行車是兩個概念。一輛賽車自重不到10公斤，但價格不菲。入門車也要5000元，還不算專業的頭盔、眼鏡、手套、專用鞋等。門檻比想象的高一些，但這個門檻是很容易跨越的。隨著人們生活水平的提高和生活方式的休閑化，越來越多的人會選擇周末帶著孩子到郊外騎車鍛煉，搞點業余比賽，親近自然。

我國自行車運動員比賽經驗少

　　環島賽與環湖賽是難得的鍛煉

　　自行車運動源于歐洲，它成爲比賽騎行速度的體育運動，始于1896年第一屆奧林匹克運動會。　

　　在法國、意大利等歐洲國家，自行車運動愛好者很多，很多家庭周末出遊的時候汽車頂上都綁著自行車，到了郊外就騎自行車鍛煉身體。自行車是一種環保運動，我國基本上還把自行車當作代步工具。

　　帶隊參加2009年環海南島國際公路自行車賽的中國隊教練劉宏說，“自行車運動在歐洲的普及程度也許超過乒乓球在中國的普及。歐洲自行車運動員從七八歲就開始接觸公路自行車，並且從小就參加各種公路自行車比賽，而我國的自行車運動員一般是從其他項目改行過來的，歐洲運動員的優勢是多年積累的結果。”本次環島賽總冠軍黃衫得主意大利卡密歐車隊的文托索7歲開始騎車，來自烏克蘭的爬坡王12歲就參加比賽。

　　歐洲的自行車運動人口也比中國多很多，法國的注冊自行車運動員達20萬人，而我國的專業自行車運動員才1000多人。中國自行車運動協會副主席王宣慶表示，我國運動員個人能力不差，關鍵是比賽機會少，大賽的團隊配合能力弱，環島賽、環湖賽是難得的大賽機會，以賽帶練是最好的提高途徑。

　　此外，自行車運動還可以帶動旅遊、攝影、酒店、自行車帽、自行車褲、通信等相關領域的消費，自行車運動或許會成爲新的消費時尚。